 Na stavbě Optimalizace trati Benešov u Prahy – Strančičce naše montážní středisko 038 realizuje rekonstrukci trakčního vedení 3 kV, a to v celém úseku. Původní hlavní sestava řetězovkového vedení – nosné lano AlFe 210, trolej Cu 150 a zesilovací vedení 2 x AlFe 240 bylo nahrazeno klasickou sestavou typu J do 160 km/hod s přídavnými lany (v obloucích bez přídavných lan). Práce začaly na podzim v roce 2006 a budou ukončeny v květnu 2010.
Hlavní staveniště se nachází z převážné části na stávajícím železničním tělese. Nový návrh směrového a výškového řešení byl proveden s cílem maximálně zachovat stávající polohu kolejí s ohledem na blízkou zástavbu, stísněné prostorové poměry a značné množství souvisejících objektů umělých staveb.
číst celé >>
29.4.2010 dh
 19. října 2009 se po patnácti měsících intenzivních rekonstrukčních prací veřejnost dočkala zprovoznění nově zelektrizované železniční tratě v úseku Zábřeh na Moravě - Šumperk. Investorem akce, která začala v srpnu roku 2008, byla Správa železniční dopravní cesty, státní organizace.
Modernizovaný úsek umožňuje zrychlit dopravu na odbočné větvi ze Zábřehu na Moravě a to dosažením provozní rychlosti do 100 km/h. Při elektrizaci této jednokolejné tratě v délce 13,46 km bylo zabudováno trakční vedení v rozvinuté délce celkem 22,350 km včetně železničních stanic Postřelmov, Bludov a Šumperk.
Rekonstrukcí železničního spodku se dosáhlo předepsané únosnosti železničního tělesa a funkčního odvodnění. Opravilo se celkem 12 mostů včetně Moravního a 15 propustků. V rámci této rekonstrukce byla trať vybavena novým elektronickým zabezpečovacím zařízením zvyšujícím bezpečnost železničního provozu.
číst celé >>
16.12.2009 dh
 V letošním roce společnost Elektrizace železnic Praha slaví 55. výročí od svého založení. A protože si každé významné jubileum zaslouží pořádnou a důstojnou oslavu, rozhodli jsme se slávu uspořádat v novorenesančním paláci Žofín v Praze na Slovanském ostrově. Žofín je oblíbeným místem pro pořádání různých akcí, mezinárodních kongresů, konferencí, galavečeří, koncertů světových i českých hvězd, prezentačních akcí špičkových firem, setkání státníků a diplomatů a reprezentačních plesů. Slavnostní večírek se konal ve čtvrtek 23. dubna 2009 a jeho aranžmá bylo pod taktovkou Agentury NKL Žofín.
číst celé >>
14.5.2009 dh
 V období 08/2007 – 11/2008 středisko 038 z České Třebové realizovalo montáž trakčního vedení na stavbě Letohrad – Lichkov státní hranice. Základy pro podpěry TV na celé stavbě se podařilo vybudovat v období 09/2007 až 05/2008 a spotřebovalo se přitom cca 3 000 m3 betonu. V relativně krátké době 06/2008 až 11/ 2008 EŽ Praha ve spolupráci s EŽ Kysak zrealizovalo stavbu stožárů a montáž trakčního vedení. Rozvinutá délka troleje na celé stavbě představovala cca 35 km. Jedná se o jednokolejnou trať, elektrifikovanou svislým řetězovkovým vedením.
číst celé >>
14.5.2009 dh
 Zatímco Barrandovská tramvajová trať již několik let slouží cestujícím, Nové spojení je prakticky ještě novorozencem zbavující se dětských nemocí. Že barrandovské „oblouky“ budou tréninkem na „oblouky Nového spojení“ jsme tenkrát tušili, ale že tento soupeř bude o tolik těžší jsme si nepomysleli. Nicméně se nám i tento zápas podařilo dotáhnout do vítězného konce. Naše firma zde úspěšně realizovala montáž atypických nosných ocelových konstrukcí pro trakční vedení a vlastní trakční vedení.
číst celé >>
25.11.2008 dh
 Ve 2. pol. r. 2007 byla na středisku 091 ve Vlkově uvedena do zkušebního provozu lakovna, která využívá novou technologii nanášení povrchových úprav.
číst celé >>
11.1.2008 jj
|
 Znojmo, 12. listopadu 2009 – Poprvé v historii přijel elektrickou lokomotivou tažený vlak z Vídně do Znojma. Příjezdem tohoto slavnostního vlaku byla slavnostně ukončena stavba Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo. Tento protokolární vlak přijel do Znojma v 10:35 hod., zpět odjel ve 14:11 hod. Nebyl však určen pro veřejnost. Cestující se poprvé na této trati svezli rakouskou elektrickou soupravou až 5. prosince od 12:15 do 20:15 hod, kdy rakouské železnice uspořádaly otevření pro širší veřejnost, ve spolupráci s obcemi na úseku Retz – Unterretzbach – Nový Šaldorf – Znojmo. Elektrický provoz byl v plném rozsahu zahájen od nového grafikonu, tedy od 13. prosince 2009.Elektrizace a rekonstrukce trati umožňuje přímé spojení mezi Vídní a Znojmem včetně zvýšení traťové rychlosti. Železniční stanice Znojmo se mj. dočkala moderních nástupišť a informačního systému, technicky náročnou rekonstrukcí prošel v rámci stavby znojemský viadukt přes údolí řeky Dyje.
číst celé >>
14.4.2010 dh
 Lysá nad Labem – Milovice – dne 10. prosince 2009 se trať z Lysé nad Labem do Milovic dočkala slavnostního zahájení elektrického provozu. Prvním elektrickým vlakem, který v tento slavnostní den nově elektrizovanou tratí projel, byl City Elefant, který na trati zůstane od nového jízdního řádu (13. 12. 2009) ve stálém provozu. Slavnostní jízdy se zúčastnili zástupci ze strany investora, dodavatelských firem, zástupci z fondů Evropské unie, z Českých drah, ze Státního fondu dopravní infrastruktury, zástupci krajů, starostové Lysé nad Labem a Milovic a mnoho dalších. Zvláštní vlak se vydal na svou trasu úderem deváté hodiny ranní z hlavního nádraží v Praze a odtud pokračoval směr Lysá nad Labem, kde na prvním nástupišti proběhlo slavnostní zahájení elektrického provozu. Přítomní zástupci shora uvedených firem přednesli hostům zvláštní jízdy a všem přihlížejícím příznivcům železnice slavnostní projevy a byla rovněž střižena slavnostní páska, která symbolicky odstartovala elektrický provoz. Poté se vlak vydal směr Milovice, aby tak poprvé projel nově elektrizovanou a rekonstruovanou trať.
číst celé >>
16.12.2009 dh
 29. října 2008 se po více jak třech letech intenzivních rekonstrukčních prací veřejnost dočkala slavnostního zprovoznění zmodernizované železniční trati v úseku Červenka - Zábřeh na Moravě. Železniční koridorová stavba „Modernizace traťového úseku Červenka - Zábřeh na Moravě“ je poslední z pěti staveb na tzv. spojovacím rameni Přerov - Česká Třebová, na spojnici mezi I. a II. tranzitním železničním koridorem v České republice. Investorem akce, která začala v srpnu roku 2005, je Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (SŽDC).
číst celé >>
14.5.2009 dh
 Dne 18. 1. 2009 byl osobním vlakem č. 8606 zahájen elektrický provoz na trati České Velenice – České Budějovice v úseku České Budějovice – Nové Hrady. Suchá tisková zpráva uzavírající další významnou stavbu vyššího zhotovitelství naší firmy Elektrizace železnic Praha a.s. nemůže samozřejmě vystihnout vynaložené úsilí a nesnáze související s jejím zprovozněním. Vždyť je to první stavba, kde firma nezajišťovala formou vyššího zhotovitelství jen budování trakčních, technologických a silnoproudých objektů se souvisejícími pozemními stavbami, ale současně i komplexní rekonstrukci kolejiště včetně spodku, svršku a nástupišť.
číst celé >>
7.5.2009 dh
 Na konci září letošního roku se naše firma poprvé zúčastnila veletrhu Innotrans v Berlíně.
Stánek EŽ Praha a.s. byl umístěn v hale č. 25, která přímo sousedí s venkovní plochou, kde byly vystaveny vlaky a montážní stroje. Expozice byla poskládána z obrazového materiálu v podobě velkoplošných plakátů zobrazujících celé spektrum činnosti EŽ Praha a.s., počítačové prezentace a vzorků součástek pro šikmé vedení a hliníkový program a zmenšeného modelu konzoly.
číst celé >>
25.11.2008 jj
 8.11.2006 byla v českobudějovickém hotelu Gomel zahájena další stavba, jejímž hlavním cílem je zlepšit železniční dopravu mezi Českou republikou a Rakouskem. Jedná se o projekt elektrizace tratě České Velenice – České Budějovice, 1. etapa, po jehož realizaci dojde k propojení elektrizovaných tratí mezi Českými Budějovicemi a státní hranicí (Gmünd).
číst celé >>
8.2.2007 jj
|
