Městská hromadná doprava

Název stavby:  Tramvajová trať  Podbaba (Praha 6)

Investor: Dopravní podnik Hl. m. Prahy

Objednatel: EDIKT a.s.

Technické údaje, popis:

V rámci přípravy nového přestupního dopravního uzlu v Praze – Podbabě bylo realizováno prodloužení tramvajové tratě a vybudování nové tramvajové smyčky. Trať je provedena částečně s otevřeným kolejovým svrškem se zatravněným povrchem. Trolejové vedení je prosté s přídavným lanem, kompenzované kotvení do HEB stožárů. Trolejový drát Cu 120 mm² (celková délka cca 1 900 m) je zavěšený převážně na sklolaminátových výložnících. Stožáry jsou osmiboké, max. rozpětí mezi stožáry je 42 m. Smyčka je provedená s nejmenším možným poloměrem 20 m, stožáry proto musely být postaveny přesně podle zadání, v některých případech s tolerancí 3 cm.

Celkové investiční náklady:  5 520 tis.Kč  bez DPH

Termín realizace: 4 - 8/2011

Název stavby: Rekonstrukce tramvajové tratě Liberec Klicperova – U Lomu

Investor: město Liberec

Objednatel: Eurovia CS a.s., závod Liberec

Technické údaje, popis:

Po zbourání objektu Textilany se realizovala rekonstrukce tramvajové tratě, spočívající v „narovnání“ oblouku u Textilany, zdvoukolejnění tratě a provedení kolejí pro oba rozchody. Koleje jsou položeny na „Y“ pražcích. Dodávka EŽ: kompletní trolejové vedení včetně zemních prací a stožárů, kabelové vedení a vyhřívání nástupišť tramvajových zastávek. Trolejové vedení je řetězovkové s kompenzovaným kotvením do HEB stožárů. Trolejový drát Cu 120 mm² a nosné lano Cu 120 mm² a Cu 95 mm² jsou zavěšeny na sklolaminátových konzolách. Stožáry jsou osmiboké, patkové. Vzhledem k minimální vzdálenosti os kolejí jsou stožáry v provedení umožňujícím polohovou regulaci. Celková délka troleje 2 100 m. Napájecí a zpětné kabely jsou částečně vedeny v multikanálu, celková délka kabelu 3 AYKCY 1 x 500 mm² je 7 600 m. Vytápění nástupišť zastávek U Textilany je v provedení s rozváděčem umístěným na zemi, rozváděč pro vytápění nástupiště zastávky U rybníčku je umístěný na stožáru a zajišťuje vytápění obou ploch. 

Celkové investiční náklady: 15 779 tis.Kč bez DPH

Termín realizace: 3 - 9/2011

Název stavby: Szeged, Maďarsko – tramvajová trať linka č. 2

Investor: město Szeged

Objednatel: konsorcium firem OHL ŽS, a.s. a Kozopszolg

Technické údaje, popis:

Nová tramvajová trať v Szegedu délky cca 2 000 m dvoukolejně + smyčka  – otevřený kolejový svršek s částečně zatravněným povrchem. V rámci stavby byla provedena i kompletní rekonstrukce 2 křižovatek s trolejbusovým provozem. EŽ Praha dodávala stožáry a kompletní trolejové vedení. Trolejové vedení je prosté, pevně kotvené, s přídavným lanem, zavěšené částečně na převěsech, částečně na sklolaminátových výložnících. Technologické celky trolejbusové části - výhybky a křížení jsou v tahovém provedení, pro křížení tramvaj x trolejbus byly použité kříže umožňující průjezd „pod proudem“. Celkem  3 ks elektrických, dálkově ovládaných výhybek, 14 ks křížení trolejbus x tram. Použitá trolej Cu 100 mm², celková délka 6 500 m.

Celkové investiční náklady: 19 470 tis.Kč bez DPH

Termín realizace: TV 5/2010 - 8/20011, předpokládané předání kolejové části do 31. 12. 2011

Název stavby:  Trolejbusová trať Borská Pole – ul. U Nové Hospody

Investor: Magistrát města Plzeň

Objednatel: METROSTAV a.s.

Technické údaje, popis:

Nová trolejbusová trať navazující na trať Němejcova-Panasonic končící smyčkou U Nové hospody – TV včetně napájecího vedení. Stožáry trubkové, vedení prosté s přídavným lanem, nenapínané, zavěšené na sklolaminátových výložnících. TD Cu 100 mm² celková délka 3 800 m.

Celkové investiční náklady: 13 570 000,- Kč bez DPH

Termín realizace: 2/2010 - 7/2010

Název stavby:  Ttolejbusová trať  Borská Pole – úsek Němejcova – Panasonic v Plzni

Investor: Magistrát města Plzeň

Objednatel: METROSTAV a.s.

Technické údaje, popis:

Nová trolejbusová trať včetně výstavby měnírny a trakčních kabelů. TV prosté, nenapínané s přídavným lanem – zavěšené na sklolaminátových výložnících. Součástí objektu byla i „T“ křižovatka pro odbočení do ul. Teslova. TD Cu 100 mm², celková délka 16 400 m.

Celkové investiční náklady: 82 300 542,- Kč bez DPH

Termín realizace: 7/2009 - 2/2010

Název stavby: Rekonstrukce tramvajové tratě Liberec Fűgnerova – Mlýnská – Klicperova

Investor: město Liberec

Objednatel: Eurovia CS, a.s., závod Liberec

Technické údaje, popis:

Stavba v rámci zkapacitnění tramvajové tratě Fügnerova – Nová Ruda spočívala v zdvoukolejnění tratě a provedení kolejí pro oba rozchody – 1 000 mm a 1 435 mm. Dodávka EŽ zahrnovala: kompletní trolejové vedení včetně zemních prací a stožárů, kabelové vedení a vyhřívání tramvajových nástupišť. Trolejové vedení je řetězovkové s kompenzovaným kotvením do HEB stožárů ve směru Fügnerova a s provizorním kotvením ve směru Nová Ruda. Trolejový drát Cu 120 mm² a nosné lano Cu 120 mm² jsou zavěšeny na sklolaminátových konzolách a na převěsech. Stožáry jsou osmiboké. Celková délka troleje cca 1 700 m. Vytápění zastávkových nástupišť je v provedení s rozváděčem umístěným na stožáru, napájení topných kabelů je přímo z trolejového vedení – spínáno stykačem, napětí pro ovládací obvody 24 V DC je získáváno pomocí měniče z trolejového vedení. 

Celkové investiční náklady: 11 364 tis.Kč bez DPH

Termín realizace: 6 – 11/2009

Název stavby: Opava - rekonstrukce trolejbusového trakčního vedení, nám. Republiky

Investor: Dopravní podnik města Opava

Objednatel: Dopravní podnik města Opava

Technické údaje, popis:

Rekonstrukce TV v křižovatce včetně trolejbusového křížení a výhybek. Nosná síť nerezové provedení, EV a KR tahové. Základy a stožáry původní. Celkem 980 m trolejového drátu Cu 100mm2

Celkové investiční náklady: 1 028 tis.Kč bez DPH

Termín realizace: 6 - 7/2007

 Název stavby: Trolejbusová trať Pardubice - ulice Kosmonautů

Investor: Dopravní podnik města Pardubice

Objednatel: Dopravní podnik města Pardubice

Technické údaje, popis:

Oprava základů, repase stožárů a výměna TV od smyčky Kosmonautů směrem do centra města. Trolejový drát Cu 100 - celkové množství 1980m Jedna EV, jeden podvěsný „poloangličan“.

Celkové investiční náklady: 2 721 000,- Kč bez DPH

Termín realizace: 8 - 11/2007

Název stavby: Nagykoruti, Budapešť, Maďarsko - tramvajové vedení

Investor: Budapest BKV

Objednatel: Siemens - Tent - Vasútvill

Technické údaje, popis:

Zkapacitnění stávajícího trakčního vedení – přechod na trolej Cu150 se zesilovacím vedením 2xCu150. EŽ Praha zajišťovala dodávku materiálu a montáž části tratě, bez zemních prací a stožárů. TV prosté nenapínané, součástí byla i podvěsná křížení tramvaj Trolejbus.

Celkové investiční náklady: 90 000 EUR

Termín realizace: 3 - 9/2006

Název stavby: Rekonstrukce TT Klárov - Štefánikův most (Praha 1)

Investor: DP Praha - IDS

Objednatel: ČKD - DIS

Technické údaje, popis:

V souvislosti s rekonstrukcí měnírny Na Klárově byla rekonstruováno i trolejové a kabelové vedení od Klárova k Štefánikovu mostu. Práce probíhala po etapách. TV prosté, napínané kladkostrojem 1:3, trolej Cu 120 mm², celková délka 2 720 m. Kotvení do HEB stožárů.   

Celkové investiční náklady: 12 187 tis.Kč bez DPH

Termín realizace: 3 - 12/2006

Název stavby: Tramvajová trať Hlubočepy – Barrandov (Praha 5)

Investor:  DP Praha - IDS

Objednatel: konsorcium Subterra, ŽS Brno

Technické údaje, popis:

Nová tramvajová trať na dvou estakádách a ve dvou podjezdech. TV prosté s přídavným lanem, napínané – zavěšené na atypických obloukových bránách. Kotvení 1:3 v provedení do osmibokého stožáru a v podjezdu v provedení na zeď. Trolejový drát Cu 120 mm² celková délka 8 400 m. Stoupání tratě 6,2 %.

Celkové investiční náklady: 31 150 tis.Kč bez DPH

Termín realizace: 10/2002 - 11/2003